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NEWS
燃料電池熱管理構成
燃料電池工作的熱量產生主要體現在化學反應放熱、歐姆極化放熱，壓縮空氣帶入熱量以及環境自身輻射的熱量。其中后兩者產生的熱量與前兩者相比可忽略不計。 ? 而散熱途徑主要是燃料電池輻射散熱，循環冷卻水帶走熱量，系統內部生成的水的汽化散熱。 ??通過控制電池工作時候內部產熱和散熱的熱平衡來實現燃料電池的熱管理。不同廠家熱管理系統的布局和設計或有不同，但其主要的零部件，和原理卻存在著相同之處
2023
06-09
冷卻液對PEM燃料電池的重要性及其選擇
在PEM燃料電池中，高效而受控的熱管理對于保持最佳工作溫度至關重要。過高的溫度可能導致燃料電池組件的加速老化、效率降低和潛在的安全隱患。廢熱能中約有 5% 是被空氣尾氣帶出電堆，約有 95% 依賴于冷卻液帶走，應此冷卻液的性能好壞，以及冷卻液控制策略的效率高低，直接關乎PEM燃料電池性能、壽命和安全性。
06-08
燃料電池專用冷卻液介紹
目前廣泛被采用的燃料電池冷卻方式是液冷方式，通過熱管理系統的布局，不斷完善系統冷卻效果。其中，燃料電池冷卻液的選擇也是實現冷卻效果，保障系統平穩、安全運行的關鍵一環。
05-31
2023年最新燃料電池國標匯總
我們系統梳理了2023年（含2023年即將實施）最新氫燃料電池相關的國家標準，按照燃料電池、燃料電池車輛、儲運加氫系統進行分類，分別羅列出來，供大家參考。
05-28
重型柴油機行業開始走向沒落？從美國各州推出清潔排放法規說起
美國環境保護署新的清潔卡車計劃規定從?2027?年開始，柴油發動機?NOx?排放標準也將要求大幅減少，（詳見新機動車空氣污染控制最終規則：重型發動機和車輛標準）。這些新標準要求排放量比現行標準低?80%，新標準將意味著購買新?8?級牽引車的成本顯著增加，價格可能上漲高達?30,000?美元。
05-27
高低溫質子交換膜燃料電池對比
最新一代的美國ADVENT TECHNOLOIES公司的高溫質子交換膜能夠耐受200攝氏度的高溫。更高的運行溫度帶來了多種優點，如改善催化劑活性、增強燃料靈活性和增加對燃料流中雜質的耐受性。
05-26
PEM制氫系統招標
?根據我司業務發展需要，現招標PEM制氫系統
04-17
70MPa供氫系統核心產品介紹系列——加氫槍
對于70MPa加氫槍產品，國內還沒有自主研發的成型產品，基本依賴進口。德國WEH公司加氫槍設備產品種類齊全 ，是國內外加氫市場上最常見的品牌。WEH公司提供25MPa、35MPa和70MPa加氫槍產品。
04-11
70MPa供氫系統核心產品介紹系列——瓶閥
本期介紹的是的70MPa供氫系統核心產品——瓶閥。相比較普通的LPG瓶閥或者20MPa的CNG瓶閥，70MPa瓶閥增加了很多安全配置，例如TPRD模塊，電磁切斷閥，溫度傳感器等模塊，從而確保在高達70MPa的壓力下，不會出現超溫超壓的情況發生。
04-07
70MPa供氫系統核心產品介紹系列——高壓儲氫瓶
本期介紹的是供氫系統——70MPa儲氫瓶。設計用于在壓力下容納液體和氣體的容器和罐的發展經歷了五個不同的階段：全金屬罐（Ⅰ型），金屬內膽纖維環向纏繞瓶（Ⅱ型），金屬內膽纖維全纏繞瓶（Ⅲ型），塑料內膽纖維全纏繞瓶（Ⅳ型）和無內膽全復合材料瓶（Ⅴ型）。
04-06
